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蓄电池冬季防冻六种办法
时间:2022-05-15    点击:569
蓄电池冬季防冻六种办法
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有的机手对联合收割机、四轮农用拖拉机等农用车停用后蓄电池的保养不当一回事,结果导致蓄电池受冻而难以修复或报废。因此,进进冬季,蓄电池应采取以下养护措施:

温室高架存放 蓄电池不用时要放在0℃以上的屋内保存,切忌直接置放在地面。存放前先将蓄电池外部清洗干净,加足电解液,充足电,旋紧螺塞。以后每隔一个月进行一次补充充电,每半个月检查一次电解液液面高度,不足时立即加添。这样,可保蓄电池安全越冬。

进步液量配比 电解液由水和硫酸组成,电解液中硫酸的含量越高,电解液的比重就越高,电解液结冰的温度就越低。为此,各地可根据当地冬季最低温度来选择合适的电解液比重,防止电解液结冰。

保持足电状态 在冬季,当蓄电池放电50%后,电解液就有结冰的危险。为此,冬季蓄电池的放电程度不答应超过50%。在冬季,要经常检查电池的存电情况,不足时应及时补充。

进步电解温度 电解液的温度对蓄电池的容量影响很大,环境温度每降低1℃,容量约减少1%--2%。为此,要进步电解液的温度,应把机车停放室内,或将蓄电池搬进0℃以上的室内。

水液混合均匀 蓄电池加进蒸馏水应与电解液混合均匀。假如来不及混合好,浮在电解液上层的蒸馏水会结冰。为此冬季给蓄电池添加蒸馏水,应立即给其充电,或边充电边加蒸馏水,可使电解液和蒸馏水迅速混合,就不会结冰了。

定期启动检查 启动系统应定期检查保养。可调节电压调节器,使充电电压增大到0.60V。每次启动不许超过3--5秒,一次启动不着,应停1分钟后再启动。长时间连续启动,会损坏启动电机和蓄电池。 (end)

有的机手对联合收割机、四轮农用拖拉机等农用车停用后蓄电池的保养不当一回事,结果导致蓄电池受冻而难以修复或报废。因此,进进冬季,蓄电池应采取以下养护措施:

温室高架存放 蓄电池不用时要放在0℃以上的屋内保存,切忌直接置放在地面。存放前先将蓄电池外部清洗干净,加足电解液,充足电,旋紧螺塞。以后每隔一个月进行一次补充充电,每半个月检查一次电解液液面高度,不足时立即加添。这样,可保蓄电池安全越冬。

进步液量配比 电解液由水和硫酸组成,电解液中硫酸的含量越高,电解液的比重就越高,电解液结冰的温度就越低。为此,各地可根据当地冬季最低温度来选择合适的电解液比重,防止电解液结冰。

保持足电状态 在冬季,当蓄电池放电50%后,电解液就有结冰的危险。为此,冬季蓄电池的放电程度不答应超过50%。在冬季,要经常检查电池的存电情况,不足时应及时补充。

进步电解温度 电解液的温度对蓄电池的容量影响很大,环境温度每降低1℃,容量约减少1%--2%。为此,要进步电解液的温度,应把机车停放室内,或将蓄电池搬进0℃以上的室内。

水液混合均匀 蓄电池加进蒸馏水应与电解液混合均匀。假如来不及混合好,浮在电解液上层的蒸馏水会结冰。为此冬季给蓄电池添加蒸馏水,应立即给其充电,或边充电边加蒸馏水,可使电解液和蒸馏水迅速混合,就不会结冰了。

定期启动检查 启动系统应定期检查保养。可调节电压调节器,使充电电压增大到0.60V。每次启动不许超过3--5秒,一次启动不着,应停1分钟后再启动。长时间连续启动,会损坏启动电机和蓄电池。(end)



冬季养护蓄电池五大误区
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近期本刊编辑接到一些叉车、汽车用户关于询问蓄电池使用寿命题目的来电来函,反映冬季蓄电池的质量频频出现故障。一位张先生对蓄电池的质量大为不满,“我的轿车才开一年多,行驶不到3万公里,前几天就因蓄电池电量不足,在野外抛锚了。怎样才能延长蓄电池的使用寿命,避免类似现象发生?”

实在,汽车蓄电池使用寿命的是非,不仅取决于蓄电池的结构和质量,而且与运用和维护密切相关。

一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右,假如保养得当,可达到3~4年。目前在对蓄电池的维护保养上还存在很多误区,导致蓄电池的早期损坏。

误区一:在使用免维护蓄电池时,简单地以为免维护就是无须任何维护。

误区二:蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理,只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物,接线柱内表面也会出现腐蚀现象,导致电阻值增大,影响蓄电池的正常充电和放电,必须及时处理。

误区三:在液面低时,补充电解液或加引用纯净水,而不是需要的蒸馏水。假如加含硫酸的电解液,会使蓄电池内部电解液浓度增大,可能出现沸腾、酸雾等现象,严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用,纯净水中含有多种微量无素,对蓄电池有不良影响。

误区四:电解液的密度不进行检查和调整,特别是冬季来临时,造成蓄电池容量不足,甚至造成电解液结冰的现象。

误区五:冬季使用蓄电池启动时,不中断地使用启动机,导致蓄电池因过度放电而损坏。(end)


冬季蓄电池的维护保养
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进冬以后,蓄电池的有效容量会随气温的下降而降低。据测试,温度每下降1℃,蓄电池的容量就下降1%—2%。这就是说,在夏天可以供起动10次的蓄电池,到冬天就只能供起动3—4次了。冬季蓄电池不耐用,是令驾驶员十分头痛的题目。为此,冬季除应按一般要求对蓄电池正确使用与维护保养外,应特别留意如下题目:

1、及时调整电解液的密度。电解液密度不同,其冻结温度也不同。密度越高,冻结温度越低;反之则越高。为防电解液冻结,进进冬季时应及时调整蓄电池电解液的密度。最低温度在0℃—-20℃的地区,电解液密度应为1.26—1.28;最低温度在-20℃—-40℃的地区,电解液密度应为1.28—1.31。

2、蓄电池应保持充足电状态应加强对发电机及调节器的维护保养,及时调整发电机传动带的张紧度。发电机的输出电压应调整至13.8—14.5伏,并使充电电路工作正常;收车时应检查蓄电池的存电情况,必要时及时充电,使蓄电池经常处于充足电状态,以防电解液密度下降而结冰,导致壳体破裂,极板弯曲和活性物质脱落导致蓄电池损坏。

3、留意保温。夜间应将汽车停放在车库内。若必须露天存放,应用棉絮、塑料布等物包裹蓄电池,或将蓄电池拆下移进室内,以免电解液冻结。

4、留意节约用电。发动机起动前应充分预热,并摇转曲轴数圈,以降低起动时的阻力。起动时,蓄电池大电流(400—600安)放电时间不得超过5秒;一次起动不着应间隔2分钟后再起动。连续两次起动不着应查明原因,排除故障后方可再起动。

5、勤检查维护。应保持蓄电池外表干燥、清洁,各接线柱接触良好,加液盖通气孔畅通。每隔10—15天检查一次电解液密度和液面高度,若液面高出极板不足10—15毫米,应及时在出车前添加蒸馏水,以使蒸馏水与电解液在蓄电池充电过程中均匀混合,让水较快地和电解液混合,减少其结冰的机会。

6、要保持蓄电池表面清洁。假如发现极柱上出现固体氧化物时,应及时用热水浇冲,予以清除,以免影响极柱与接线柱之间的导通性。清理干净后,将蓄电池表面擦拭干净,在极柱及接线柱上抹上黄油,保证极柱不被氧化。(end)


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胡经理
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